Następnym urządzeniem jest frakcja oznaczana potocznie katalizatorem – jego zajęciem jest – poprzez reakcje chemiczne zachodzące w spalinach – zmieniać gazy zatruwający takie jak: węglowodory, tlenki węgla i tlenki azotu w niewzruszony dwutlenek węgla, dwójkę wodną i czysty azot. Punto miska olejowa Dalszymi segmentami układu egzystują, jak w strukturach tradycyjnych, wulgarne przewody rurowe i absorbery tonu przeważnie dwa powiązane w orszak. Punto klocki hamulcowe Obecnie stosuje się dwa sposoby absorberów : absorpcyjne, podatne za opanowywanie obszernych częstotliwości dźwięku zaś komorowe, ustępliwe za duszenie złych częstotliwości. Można również użyć kombinację tych dwóch opisów tłumików.
Aksamity, z jakich sporządza się układy wydechowe pracują w ekstremalnie opornych warunkach. Podczas przejażdżki metalowe kilce nagrzewają się, w czasie przystanku stygną i wtedy na niewzruszonych ściankach gromadzi się dwójka hydrologiczna zawarta w powietrzu. Punto łącznik Lotne komponenty spalin reagują z wodą, wykonywając kwasy przyczyniające się do przyspieszenia korozji metali od wewnątrz tłumika. Woda pluszcząca na utwór wydechowy od spodu pojazdu podpisująca często rozpuszczone sole przyczynia się do rdzewienia od zewnątrz. Natarcia kamieni zaś ocieranie się o twarde podłoże zmniejszają żywotność tłumika. Też bicia piszczałki przewodzących spaliny i tłumików spowodowane niedoborem lub ogołoceniem gumowych odroczeń negatywnie dostaną na stałość układu wydechowego. Dodatkowo, frontowe odcinki rury prowadzącej spaliny narażone są na napięcia termiczne w sytuacji, gdy podczas deszczu nagrzana blacha spryskiwana jest zimną wodą z kałuż.